江西怡達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司 
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當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能為特征的新一輪科技革命迅猛發(fā)展，信息技術(shù)與傳統(tǒng)貨運(yùn)物流深度融合，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、車貨匹配等平臺(tái)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)推動(dòng)物流降本增效發(fā)揮了積極作用。
我國(guó)堅(jiān)定不移地實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能，以科技創(chuàng)新、數(shù)字創(chuàng)新引領(lǐng)帶動(dòng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系，支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
現(xiàn)在，更多省市解鎖了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照發(fā)放，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，特別是國(guó)家“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”政策放開(kāi)后，合作共贏、資源共享已是大勢(shì)所趨，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)讓貨運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，是趨勢(shì)所在。雖然獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)許可證，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的線上服務(wù)能力審核、接口接入審核、八項(xiàng)能力認(rèn)定審核等程序。
為了推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)人向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)變和發(fā)展，各地區(qū)陸續(xù)出臺(tái)了一系列的政策獎(jiǎng)勵(lì)和財(cái)稅補(bǔ)貼政策。對(duì)于稅費(fèi)貢獻(xiàn)突出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)也有一定獎(jiǎng)勵(lì)和減免優(yōu)惠政策。2019年9月交通運(yùn)輸部相繼發(fā)布了《交通運(yùn)輸部 國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)<網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法>的通知》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號(hào))，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》《省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)指南》和《部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)接入指南》三個(gè)指南。這三份指南中，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)申請(qǐng)資質(zhì)、上線運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)接入做出了明確要求。
2020年進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代，各地政府在嚴(yán)格把關(guān)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的審核的前提下，全力搶占行業(yè)風(fēng)口。據(jù)了解，全國(guó)主流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策（具備有競(jìng)爭(zhēng)力的稅收獎(jiǎng)勵(lì)）有6個(gè)地區(qū)：天津、甘肅金昌、山西太原、安徽蕪湖、廣東珠海、貴州銅仁。絕大部分稅收獎(jiǎng)勵(lì)能達(dá)到地方留存的90%，個(gè)別地方能達(dá)到地方留存100%返還。
2016年以來(lái)，無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)開(kāi)啟，2020年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代來(lái)襲。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代來(lái)臨給貨運(yùn)行業(yè)散、小、亂、差的貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)一定的沖擊和改變，尤其疫情之下，貨運(yùn)行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧貨運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展勢(shì)在必行。未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將是物流市場(chǎng)的主體模式，也是物流變革、激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，眾多企業(yè)的新機(jī)遇。
相比傳統(tǒng)物流，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)營(yíng)模式以及大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)的綜合應(yīng)用，不僅能夠合理調(diào)配運(yùn)輸路線和貨物，實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的集約整合、精準(zhǔn)配置，提供車輛實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)車輛狀況查看，也能有效協(xié)同物流上下游，提高物流數(shù)據(jù)傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務(wù)的高效率運(yùn)行，減少勞動(dòng)重復(fù)和成本浪費(fèi)。
疫情期間，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高效整合全國(guó)運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和統(tǒng)一調(diào)配，保障物流運(yùn)輸全速運(yùn)轉(zhuǎn)，使得物資能夠高效、及時(shí)、安全地運(yùn)送至所需要的人手中，在抗擊疫情中發(fā)揮極大作用，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力也得到了充分體現(xiàn)。同時(shí)，以管理方式為契機(jī)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，對(duì)解決多年來(lái)在公路貨運(yùn)行業(yè)積累的深層次矛盾問(wèn)題、解決貨主在貨物和貨物配送中的擔(dān)憂、解決運(yùn)費(fèi)結(jié)算問(wèn)題和稅務(wù)保險(xiǎn)等核心問(wèn)題，具有無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)。
另外，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》中的內(nèi)容，可以窺探國(guó)家推行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的目的：一是，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的決策部署，促進(jìn)道路貨物運(yùn)輸業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展；二是，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，保護(hù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益；三是，維護(hù)道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序；四是，促進(jìn)物流資源集約整合、高效利用，物流業(yè)降本增效。所以，不管是政策、行業(yè)趨勢(shì)，還是疫情體現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)或?qū)⒊蔀榘l(fā)展新機(jī)遇，成為物流市場(chǎng)的主體模式，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)勢(shì)不可擋。
